Isuzu | Mitsubishi | Hino (Toyota) | UD (Nissan) | Kenworth | Peterbilt | GMC (made by Isuzu) | Freightliner | International | Ford | Chevrolet
Varias marcas y tamaños disponible. Reciba un listado.
La compra de equipo con Yellow Deck tiene su ventaja. Su equipo fue inspeccionado e evaluado antes de venta. Tratamos de asegurar que nuestros clientes estén satisfechos.
Hacemos todo, o la mayoría de lo siguiente:
- Inspección física por un mecánico cualificado.
- Inspección en carretera, manejando el cabezal.
- Historial del equipo.
- Servicio de filtros, aceite, y engrase.
- Identificar reparaciones necesarias.
EL camión furgón es el estilo más popular para entrega local. En EEUU hay dos estilos común: (1) Cab Over o chato, que es el estilo Europeo o Japonés. (2) Convencional que es el de la nariz larga común en EEUU.
Marcas populares:
(1) Chato: Isuzu | Mitsubishi | Hino (Toyota) | UD (Nissan) | Kenworth | Peterbilt | GMC (hecho por la Isuzu).
(2) Nariz larga: Freightliner | International | Ford | Chevrolet | Hino.
Motor y Transmisión:
En EEUU la mayoría de los camiones son transmisión automática. Los camiones manuales de 5 o 6 velocidades son menos común. Los manuales se venden un poco más carro. La mayoría que tienen GVW de 14,000lbs en adelante son de motor diésel. Los de clase 1-3 con GVW hasta 13,999lbs son típicamente de gasolina. Los motores son de 175hp-300hp típicamente. Los motores más común en camiones furgón o similar son: CUMMINS, CAT, INTERNATIONAL (DT), ISUZU, HINO, Mitsubishi, Mercedes Benz, y Detroit Diesel.
Ejes, Suspensión, y Frenos:
En EEUU los camiones típicamente vienen de 1 eje o de 2 ejes traseros. La suspensión puede ser de aire, pero de muelles es lo más popular. Los modelos 4×4 o 6×6 no son común. Un eje trasero de 40,000lb es de alta capacidad, pero lo típico es de 14,000-20,000lbs. Los frenos de aire son común en clase 6 en adelante. Los frenos hidráulicos son común en clase 3-4.
El cajón furgón o frigorífico:
El cajón o cuerpo arriba del chasis son fabricados por empresas independientes que se especializan en el furgón. El camión empieza como una cabina-chasis y el cuerpo de lo instala el concesionario. Los cajones furgón vienen para carga seca o frigorífico. El cajón de carga seca es como un furgón remolque, de postes y paneles de aluminio. Los techos son de aluminio o fibra. Las puertas son corredizas o doble puerta. Opciones incluye: plataformas hidráulicas, rampas, carriles E-track, y puertas laterales.
El camión furgón frigorífico está construido como un furgón frigorífico. El aislamiento es 3”-4” espuma de uretano. La espuma esta prensada entre el panel interior y el exterior. Los pisos son típicamente de aluminio lizo, estriado, o de carriles. Las unidades frigoríficas más populares son Carrier Refrigeration o Thermo King. Las unidades frigoríficas pueden operar con uso del motor del camión o tener su propio motor y generador.
Tamaño Común:
En decidir qué tamaño le hace falta, considere estas medidas:
- Tamaño del cajón: LARGO X ANCHO. Largos común: 12’,14’,16’,18’,20’,22’,24’,& 26’.
- Altura del piso del furgón desde la calle.
- Estilo de puertas: Puertas corredizas o doble puertas. ? Necesita puertas laterales?
- Tipo de techo: En furgón de carga seca el techo viene de fibra o de aluminio.
- Tipo de piso: madera o aluminio.
- Opciones: plataforma hidráulica, rampa, o puerta lateral.
- Capacidad de carga. (en Kg/lbs)
- Seleccione el chasis que le dé la mejor flexibilidad y maniobrabilidad para su operación.
Establecer un presupuesto:
Los precios de un camión furgón varían según año de fabricación, marca, motor, kilometraje, transmisión, diferencial (paso) y la condición general. Todos queremos el mejor equipo al mejor precio, pero establecer un presupuesto ayuda a simplificar el proceso.
Nuestro inventario cambia constantemente. Comuníquese con nosotros con los detalles de lo que necesita y le ofrecemos lo disponible actualmente.